Toyota se LandCruiser 70-reeks staan as 'n bewys van langlewendheid en aanpasbaarheid, en strek oor 'n uiteenlopende reeks enjins, bakstyle en doeleindes. Eerder as 'n enkele motor, word die 70-reeks beter verstaan as 'n veelsydige familie van voertuie, wat elkeen 'n duidelike rol in die LandCruiser-reeks vervul.
Oorspronge en vroeë herhalings
Debuteer in 1984 as die opvolger van die 40-reeks, het die 70-reeks aanvanklik die werkesel-nalatenskap van sy voorgangers omhels. Oorspronklik beskikbaar in verskeie asafstande en konfigurasies, het die FJ70- en BJ70-benamings onderskei tussen petrol- en dieselweergawes, met middel-wielbasis (BJ73, FJ73) en lang-asafstand (75-reeks) modelle wat die reeks afrond. Opsies het tweedeurwaens, bakkies, kajuitonderstel en die bekende Troop Carrier ingesluit.
Enjindiversiteit en veldrybekwaamheid
In sy vroeë jare het die 70-reeks baie van die 40-reeks geërf, en het liggaam-op-onderstel-konstruksie, bladvere en lewendige asse gehandhaaf. Enjinopsies het gewissel van die 76kW nie-turbodiesel tot die 110kW petrolvariant. Die kajuit-onderstel en Troop Carrier het vinnig guns in Australië gekry vanweë hul robuustheid, loonvragvermoë (1000 kg), betroubaarheid en uitsonderlike veldryvermoëns.
Teen 1990 het die 1HZ-dieselenjin by die reeks aangesluit, bekend vir sy duursaamheid en het 'n reputasie as 'n miljoen-kilometer-enjin verdien. Die middel-asafstand- en kort-asafstand-modelle is in 1993 uitgefaseer, wat die lang-asafstand-weergawes aan soldaat oorgelaat het.
Suspension Innovations en Turbo-Diesel Revolusie
Die laat 90's het 'n beduidende ingenieursverskuiwing gebring, wat in 1999 kronkelvere aan die voorste lewendige as bekendgestel het. Hierdie verbetering, saam met langer agtervere, het rygerief verbeter. Die Troop Carrier het die 78-reeks geword, en die kajuit-onderstel, die 79-reeks. In die vroeë 2000's het Toyota op die vraag na ontspanningsveldryers gereageer deur 'n turbo-diesel-opsie, die 4.2L 1HD-VTE, bekend te stel, wat verbeterde sleepvermoë en verbysteekvermoëns bied.
V8 Turbo-Diesel Era
Die mees noemenswaardige transformasie het in 2007 plaasgevind toe Toyota alle sessilinderenjins vervang het met 'n turbo-diesel V8, die 4.5L kragbron wat 151kW opwek. Dit was 'n beduidende afwyking van die tradisionele LandCruiser-beeld, maar Toyota het die 70-reeks naam bewaar om sy blywende nalatenskap te eer.
Die bekendstelling van die 76-reeks wa en die voortgesette sukses van die troepedraer en kajuit-onderstel het die 70-reeks se aanpasbaarheid bevestig. Veiligheidsverbeterings, insluitend lugsakke en ABS-remme, het in die daaropvolgende jare gekom, met die enkelkajuit wat 'n vyfster-veiligheidsgradering behaal het.
Blywende nalatenskap en kontemporêre toevoegings
Vandag bly die LandCruiser 70-reeks merkwaardig onveranderd, 'n bewys van sy uithouvermoë in 'n veeleisende mark. Die reeks, wat nou uitgebrei is om 'n dubbelkajuitbakkie in te sluit, voorsien in verskeie behoeftes. ’n Hoër vyfde rat in die handratkas is in 2017 bekendgestel, wat een van die geringe bekommernisse aanspreek.
Ten spyte van geringe opdaterings, behou die LandCruiser 70-reeks sy oorspronklike sjarme en robuustheid, wat dit 'n voorkeurkeuse maak vir diegene wat 'n voertuig waardeer wat die toets van die tyd in die moeilikste toestande kan deurstaan.
Huidige LandCruiser 70-reeks modelkodes:
- LC76 - Vyfdeur wa
- LC78 - Troepedraer / Troepe
- LC79 - Kajuit-onderstel
